إجراء حزمة من التعديلات على قواعد "فورمولا 1"

أعلن الاتحاد الدولي للسيارات إدخال تعديلات على لوائح سباقات "فورمولا 1" تهدف إلى تحسين جودة السباقات وتعزيز سلامة السائقين، سيتم تطبيقها اعتبارا من جائزة ميامي الكبرى 3 مايو 2026.

وقال الاتحاد الدولي للسيارات في بيان إن اجتماعا عقد عبر الإنترنت وضم رؤساء الفرق 11، والرؤساء التنفيذيين لمصنعي وحدات الطاقة، وإدارة فورمولا 1، خلص إلى الاتفاق على عدد من "التحسينات" التي سيتم طرحها للتصويت الافتراضي.

وأضاف البيان: "سيجري تطبيق المقترحات التي تم الاتفاق عليها اليوم اعتبارا من سباق ميامي، باستثناء التعديلات المتعلقة ببدايات السباقات، التي ستختبر في ميامي قبل اعتمادها رسميا بعد استلام الملاحظات وإجراء التحليلات اللازمة".

وأوضح الاتحاد الدولي للسيارات أنه سيتم تعديل معايير إدارة الطاقة خلال التجارب التأهيلية، عبر خفض الحد الأقصى لإعادة الشحن من ثمانية ميغاجول إلى سبعة، بهدف تشجيع القيادة بثبات عند السرعات القصوى، إلى جانب زيادة الحد الأقصى لقوة "سوبر كليبينغ" من 250 كيلووات إلى 350 كيلووات لتقليل زمن إعادة الشحن.

A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM 👇#FIA #F1 https://t.co/uNuH178yCI
— FIA (@fia) April 20, 2026

أما في السباقات، فقد جرى اعتماد تدابير للحد من السرعات المفرطة عند الاقتراب وتقليل الفروقات المفاجئة في الأداء، من خلال تحديد سقف إضافي للطاقة المتاحة عبر نظام التعزيز يبلغ 150 كيلووات.

وتم تطوير نظام جديد للتخفيف من مخاطر اصطدام سيارة بطيئة الانطلاق بأخرى أسرع منها تسير خلفها على مسافة قريبة، إلى جانب إجراءات تهدف إلى تحسين السلامة ومستويات الرؤية في الظروف الممطرة.

ودخلت البطولة هذا الموسم حقبة جديدة مع تغييرات واسعة في لوائح هيكل السيارة ووحدات الطاقة، حيث جرى اعتماد نظام جديد لتوزيع الطاقة بنسبة متقاربة تبلغ نحو 50 في المئة بين الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق.

وخلال السباقات الثلاثة الأولى للموسم، اشتكى السائقون من اضطرارهم إلى "رفع القدم عن دواسة الوقود والانزلاق" عند المنعطفات السريعة، لتمكين محرك الاحتراق من إعادة شحن البطارية، ما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة.

كما واجه السائقون ظاهرة تعرف باسم "سوبر كليبينغ" حيث تقوم وحدة الطاقة تلقائيا بتحويل الطاقة من المحرك إلى البطارية، ما يؤدي إلى إبطاء السيارة حتى عند الضغط الكامل على دواسة الوقود.

المصدر: وسائل إعلام